Nachhaltige Energie: Vergleichsberechnungen: Unterschied zwischen den Versionen
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Mit Bezug auf das statistische Bundesamt (DESTATIS) gibt „business-on Berlin“ <ref name = "business-on">[http://berlin.business-on.de/durchschnittliche-flugreise-war-2008-fast-2000-kilometer-lang_id13684.html]</ref> die durchschnittlichen Entfernungskilometer für Flug-, Bahn- und Busreisen bekannt. <br/> | Mit Bezug auf das statistische Bundesamt (DESTATIS) gibt „business-on Berlin“ <ref name = "business-on">[http://berlin.business-on.de/durchschnittliche-flugreise-war-2008-fast-2000-kilometer-lang_id13684.html]</ref> die durchschnittlichen Entfernungskilometer für Flug-, Bahn- und Busreisen bekannt. <br/> | ||
| − | {{Kasten blass| Im Jahr 2008 starteten rund 96 Millionen Reisen mit durchschnittlich 1.966 Kilometer Flugstrecke<br/> | + | {{Kasten blass|Im Jahr 2008 starteten rund 96 Millionen Reisen mit durchschnittlich 1.966 Kilometer Flugstrecke von deutschen Flughäfen.<br/>Für Bahn- und Busreisen werden im gleichen Jahr durchschnittlich 1.979 Entfernungskilometer je Bundesbürger angegeben.}} |
Der „Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer e.V.“ <ref name = "bdo">[http://www.bdo-online.de/zahlen-fakten/umwelt/]</ref> zeigt auf seiner Web-Seite ein Schaubild über Treibstoffverbrauchswerte für PKW, Flugzeug, Bahn und Bus umgerechnet in Benzinäquivalent (Vergleichswert zum Energiegehalt). Diese Werte erscheinen mir sehr realistisch, da sie einer ifeu-Studie <ref name = "RDA-Umweltstudie">[http://www.rda.de/fileadmin/content/rda/Dateiordner/umwelt/Umweltstudie-Reisebus-lang-0809-fin.pdf]</ref> im Auftrag des Bundesumweltamtes entstammen. Das besondere an diesen Verbrauchswerten ist, sie berücksichtigen neben der durchschnittlichen Auslastung der Transportmittel auch den Energieverbrauch zur Herstellung des Treibstoffes, sowie den Erhalt der erforderlichen Infrastruktur (Flughäfen, Straßen, Schienen, Bahnhöfe usw.). | Der „Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer e.V.“ <ref name = "bdo">[http://www.bdo-online.de/zahlen-fakten/umwelt/]</ref> zeigt auf seiner Web-Seite ein Schaubild über Treibstoffverbrauchswerte für PKW, Flugzeug, Bahn und Bus umgerechnet in Benzinäquivalent (Vergleichswert zum Energiegehalt). Diese Werte erscheinen mir sehr realistisch, da sie einer ifeu-Studie <ref name = "RDA-Umweltstudie">[http://www.rda.de/fileadmin/content/rda/Dateiordner/umwelt/Umweltstudie-Reisebus-lang-0809-fin.pdf]</ref> im Auftrag des Bundesumweltamtes entstammen. Das besondere an diesen Verbrauchswerten ist, sie berücksichtigen neben der durchschnittlichen Auslastung der Transportmittel auch den Energieverbrauch zur Herstellung des Treibstoffes, sowie den Erhalt der erforderlichen Infrastruktur (Flughäfen, Straßen, Schienen, Bahnhöfe usw.). | ||
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Energieverbrauch bei einem Brennwert von 8,6 kWh/L für Benzin = 238,3 kWh / Jahr<br/> | Energieverbrauch bei einem Brennwert von 8,6 kWh/L für Benzin = 238,3 kWh / Jahr<br/> | ||
| − | Der Jahresenergiebedarf für Reisen pro Einwohner ergibt in der Summe 2.908 kWh | + | {{Kasten blass|Der Jahresenergiebedarf für Reisen pro Einwohner ergibt in der Summe 2.908 kWh oder '''8 kWh/d/P'''}} |
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Für interessierte Fahrgäste bietet die Bahn in ihrer Reiseauskunft ein von der ifeu Heidelberg GmbH erstelltes Tool unter dem Namen „UmweltMobilCheck“. Hier werden alle für die Reise erforderliche Verkehrsmittel einschließlich der Zubringer (Bahnhof, Flugplatz, Zielort), Reisedauer und der entsprechende Energieverbrauch (umgerechnet in Liter Benzin) im Vergleich Bahn, Flugzeug und PKW angezeigt. | Für interessierte Fahrgäste bietet die Bahn in ihrer Reiseauskunft ein von der ifeu Heidelberg GmbH erstelltes Tool unter dem Namen „UmweltMobilCheck“. Hier werden alle für die Reise erforderliche Verkehrsmittel einschließlich der Zubringer (Bahnhof, Flugplatz, Zielort), Reisedauer und der entsprechende Energieverbrauch (umgerechnet in Liter Benzin) im Vergleich Bahn, Flugzeug und PKW angezeigt. | ||
Version vom 1. April 2012, 00:31 Uhr
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Heizenergie Privathaushalte
Basiswerte zur Berechnung
| Einwohner Deutschlands[1] | 81 Millionen |
| Anzahl der Haushalte[1] | 40 Millionen |
| Durchschn. Fläche pro Wohneinheit[2] | 80 m2 |
| Durchschn. Heizenergieverbrauch[3] | 145 kWh/a pro m2 Wohnfläche |
Berechung:
- Energiebedarf = 145 kWh * (80 m2 * 40 Mio Wohnungen) = 464.000 GWh/a
Das ergibt 5.728 kWh pro Person/Jahr, oder 23,5 kWh/d/P
- Damit liegt meine Schätzung 0,5 kWh unter dem Wert von McKay
Dieser errechnete Wert ist annähernd deckungsgleich mit dem Verbrauchswert aus Öl, Gas, Strom, Kohle, Holz und Fernwärme (DESTATIS 2009) in Höhe von 468.000 GWh/a für Wohnraumheizung. Die Einsparung an Heizenergie 2000-2009 gegenüber den 90er Jahren in Höhe von etwa 15% ist in erster Linie den milden Wintern und Altbausanierungen zuzuschreiben (Anmerkung DESTATIS). Weiteres Sparpotential bei gleichbleibenden Wintertemperaturen und Sanierung der noch verbleibenden Heizungsanlagen ca. 5%. Damit ist das Potential bei Bestandswohnraum mit rund 20% Einsparung weitgehend ausgeschöpft.
Haushaltsstrom
Basiswerte zur Berechnung
| Einwohner Deutschlands[1] | 81 Millionen |
| Anzahl der Haushalte[1] | 40 Millionen |
| Stromverbrauch aller Haushalte[1] | 138 GWh/a |
Zur Erwärmung des Brauchwassers (Bad, Küche) werden 82 GWh/a aus verschiedenen Heizsystemen (Zentralheizung, Durchlauferhitzer, Wärmepumpen usw.) genutzt. Wie aus der DESTATIS-Tabelle errechnet, beinhaltet der Haushaltsstrom einen Anteil (32 GWh/a) für Brauchwassererwärmung. Die anderen 106 GWh/a setzen sich folgendermaßen zusammen:
| Kochen, Trocknen, Bügeln | 35 GWh/a |
| Haushaltsgeräte incl. Kommunikation | 60 GWh/a |
| Beleuchtung | 11 GWh/a |
Dieser Stromverbrauch wird zwar für 40 Millionen Haushalte angegeben, betrifft aber alle Bewohner zusammen. Deshalb mache ich mir die Berechnung einfach und teile den Gesamtverbrauch durch 81 Millionen Personen.
Berechnung:
- Haushaltsstrom = 138 GWh/a ./. 81 Mio Einwohner
Das ergibt 1.703 kWh pro Person/Jahr, oder 4,7 kWh/d/P
Wer jetzt sagt, ich esse im Restaurant und gebe meine Wäsche in die Wäscherei , spart nicht wirklich. Er verlagert nur die Strombilanz an einen anderen Ort. Und ob er seine „Sparaktion“ immer zu Fuß betreibt, ist auch stark anzuzweifeln.
Privat-PKW
Basiswerte zur Berechnung
| Einwohner Deutschlands[1] | 81 Millionen |
| Anzahl der Haushalte[1] | 40 Millionen |
| Anzahl der PKW[1] | 37 Millionen Stück |
| Durchschn. Fahrleistung [1] | 12.900 km/a |
| Durchschn. Verbrauch [4] | 7,6 Liter/100km |
| Treibstoff | Brennwert pro kg[5] | Dichte[5] | Brennwert pro Liter |
|---|---|---|---|
| Benzin | 11,5 kWh/kg | 0,75 kg/L | 8,6kWh/L |
| Diesel | 11,8 kWh/kg | 0,83 kg/L | 9,8 kWh/L |
Für meine Berechnung nehme ich eine mittlere Energiedichte von 9,2 kWh/L
Energiebedarf pro PKW = 35 km/d ./. 13 km/L * 9,2 kWh/L = 24,7 kWh/d
Demnach wären die deutschen PKW’s bei gleicher Fahrleistung im Durchschnitt um 13% sparsamer gefahren als McKay’s alte(?) Kiste.
Da für durchschnittlich 2,19 Personen ein privater PKW zur Verfügung steht, muß man den Energiebedarf mit 11,3 kWh/d/P angeben.
Die durchschnittliche Kilometerleistung/a wurde im Zeitraum 2000 bis 2009 um 4,5% gesenkt. Gleichzeitig reduzierte sich der Kraftstoffverbrauch/100km um 8,5%. In der Summe wurden 14,5% weniger Kraftstoffe verbrannt.
Wenn man bedenkt, daß etwa 2/3 der jährlichen Fahrleistung mit privaten PKW’s dem „täglichen Broterwerb“ für die Familie dient, und nicht jede Privatfahrt purer Luxus ist, besteht nennenswertes weiteres Einsparpotential nur bei fahrzeugtechnischen Verbesserungen.
Reisen
Mit Bezug auf das statistische Bundesamt (DESTATIS) gibt „business-on Berlin“ [6] die durchschnittlichen Entfernungskilometer für Flug-, Bahn- und Busreisen bekannt.
Im Jahr 2008 starteten rund 96 Millionen Reisen mit durchschnittlich 1.966 Kilometer Flugstrecke von deutschen Flughäfen.
Für Bahn- und Busreisen werden im gleichen Jahr durchschnittlich 1.979 Entfernungskilometer je Bundesbürger angegeben.
Der „Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer e.V.“ [7] zeigt auf seiner Web-Seite ein Schaubild über Treibstoffverbrauchswerte für PKW, Flugzeug, Bahn und Bus umgerechnet in Benzinäquivalent (Vergleichswert zum Energiegehalt). Diese Werte erscheinen mir sehr realistisch, da sie einer ifeu-Studie [8] im Auftrag des Bundesumweltamtes entstammen. Das besondere an diesen Verbrauchswerten ist, sie berücksichtigen neben der durchschnittlichen Auslastung der Transportmittel auch den Energieverbrauch zur Herstellung des Treibstoffes, sowie den Erhalt der erforderlichen Infrastruktur (Flughäfen, Straßen, Schienen, Bahnhöfe usw.).
Da jede Reise üblicherweise auch eine Rückreise beinhaltet, sind die Entfernungskilometer natürlich auch doppelt zu berechnen. Leider finde ich keine genauere Aufteilung der Bahn- und Busreisen. Deshalb nehme ich für meine Berechnung jeweils die vollen Entfernungskilometer (1.979 km) als Reisetransportmittel für Hin- und Rückfahrt an. PKW-Reisen entfallen hier komplett, da sie bereits in der durchschnittlichen Laufleistung für private PKWs enthalten sind.
Berechnung:
Flugreisen
96 Mill. Reisen á 1.966 km (x 2 wegen Rückflug) ./. 81 Mill. Einwohner = 4.660 km pro Jahr / Person
Treibstoffverbrauch umgerechnet in Liter Benzin = 0,056 L/km * 4.660 km = 260,97 Liter
Energieverbrauch bei einem Brennwert von 8,6 kWh/L für Benzin = 2.244,3 kWh / Jahr
Bahnreisen
1.979 km je Einwohner und Jahr
Treibstoffverbrauch umgerechnet in Liter Benzin = 0,025 L/km * 1.979 km = 49,47 Liter
Energieverbrauch bei einem Brennwert von 8,6 kWh/L für Benzin = 425,4 kWh / Jahr
Busreisen
1.979 km je Einwohner und Jahr
Treibstoffverbrauch umgerechnet in Liter Benzin = 0,014 L/km * 1.979 km = 27,71 Liter
Energieverbrauch bei einem Brennwert von 8,6 kWh/L für Benzin = 238,3 kWh / Jahr
Der Jahresenergiebedarf für Reisen pro Einwohner ergibt in der Summe 2.908 kWh oder 8 kWh/d/P
Für interessierte Fahrgäste bietet die Bahn in ihrer Reiseauskunft ein von der ifeu Heidelberg GmbH erstelltes Tool unter dem Namen „UmweltMobilCheck“. Hier werden alle für die Reise erforderliche Verkehrsmittel einschließlich der Zubringer (Bahnhof, Flugplatz, Zielort), Reisedauer und der entsprechende Energieverbrauch (umgerechnet in Liter Benzin) im Vergleich Bahn, Flugzeug und PKW angezeigt.
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/dn
Start und Ziel (jeweils nächstgelegene Bahn- oder Bushaltestelle) eingeben. Danach auf „Suchen“ zeigt die Abfahrt- und Ankunftzeit. Danach auf das „Blumensymbol“ UmweltMobilCheck zeigt Energieverbrauch und Umweltbelastung pro Person für Bahn/ÖPNV, PKW und Flugzeug/ÖPNV.
Einzelnachweise
<references >
